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地铁志愿者体验武汉首条地铁武汉的街拍将由地上走入地下-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:32:24 阅读: 来源:酸奶机厂家

地铁志愿者体验武汉首条地铁 武汉的街拍将由地上走入地下

近日,“武汉地铁市民参观团”迎来了一批特殊的乘客——由晨报组织的近50位老年人、残疾人和100名地铁志愿者。其中,老年人团的平均年龄达到70岁以上;而残疾人团中包括盲人、拄拐杖的单腿残疾人和坐轮椅的双腿残疾人等。除志愿者外,昨天,不少年轻的时尚达人也报名尝鲜地铁2号线。他们对于中山公园站和洪山广场站的儿童画艺术墙尤其感兴趣。不少着装时尚的女生在这里留下倩影,她们表示,武汉的街拍将由地上走入地下。

从中山公园站到洪山广场站,再原路返回,全程坐着轮椅参加体验的张祖斌高度评价了武汉首条地铁线——地铁内有盲道、手扶栏杆上刻有盲文、出入口有无障碍电梯直达车站内外、无障碍公厕等人性化设施,列车上还配有残疾人专座区,设有专用扶手,还有安全带可以将轮椅捆绑固定,这些细节充分体现了对弱势群体的尊重和关爱。

不过,昨天到现场后,张祖斌发现自己的担心有些多余,虽然从地面直达的无障碍电梯还在调试还不能使用,但一到中山公园站进站口,地铁志愿者詹和强和两名地铁乘务员马上过来:“我们来帮您吧!”三名壮小伙一左一右一后,将轮椅抬起来,小心翼翼抬下站台层,一名乘务员小伙说:“待年底开通试运营后,您就可以直接坐无障碍电梯下站了!”

来自花桥街花二街社区的刘记学昨天与爱人一起参观体验了2号线。在中山公园儿童艺术墙前面开心地拍照留影之后,刘记学告诉记者,虽说眼睛看不见,但作为一名老武汉人,他每天都在用心去感受武汉翻天覆地的变化。“轻轨1号线开通时,我就和爱人专程跑去坐了的。我们从水厂出发坐到黄浦路,再从黄浦路坐回来,中途不下车,来回坐了好多趟咧。”

与刘记学一样,昨天,10名有着不同身体残疾的市民也参加了地铁2号线的试乘活动。来自花桥街残疾人工作协理员张祖斌和来自永清街的残疾人工作协理员詹和强称,与轻轨1号线相比,地铁2号线里的无障碍设施好多了。除了有盲文标识和盲道设计外,这里还有专供行动不便人士使用的透明升降式电梯、无障碍洗手间和车厢内的轮椅专用停靠点。“惟一的不足就是站台和车厢没有在一条水平线上,轮椅上车必须劳烦别人搭把手。还有就是站台太大,无障碍升降电梯的导引标识还不太明显。”

家住武昌秦园路的陈祖龙爹爹,今年74岁,以前从没有坐过地铁,“今天算是我这辈子第一次开洋荤!”想到要坐地铁,陈爹爹前天晚上一直兴奋得睡不着,想象着地铁是什么模样,坐起来又是个什么感受。

昨天早上6点半,陈爹爹就出门赶公交,转了一趟公汽从武昌赶到汉口。看到中山公园站主题墙上中小学生画的“幸福武汉”壁画、自动图书借阅机,以及直饮水等人性化设施,陈爹爹连连叫好。

65岁的夏碧霞老人坐过国内外很多城市的地铁,一路走一路看,她对2号线赞不绝口,“我们的硬件设施绝对是世界一流,很人性化,很温馨,感觉很自豪!”

她还回忆了55年前的往事。1957年,万里长江第一桥——武汉长江大桥开通,当时仅10岁的夏碧霞和爸爸妈妈步行几公里,从汉口六渡桥走到长江大桥上参观。“我们跟着水泄不通的人流走了六七个小时。今天体验地铁,从汉口到武昌,来回只用了两个多小时,真是今非昔比!”

听说可以提前尝鲜地铁2号线,家住洪山广场地铁站出口处的彭小姐昨天一早就赶到了报社。为了抢先试乘,本计划休息日睡懒觉的她难得地起了个大早床:“我早就想进来看一下了,我家就住在洪山广场啊,房子已经升值了,我每天看着家门前的地铁出口不晓得几开心。”

彭小姐说,地铁开通了,她最大的好处就是去机场方便了。“我经常出差,一般得提前三个小时出发去机场。地铁通车后,40分钟就能到民航新村,转车去机场,时间可以控制在一个半小时以内。”对于未来,彭小姐期望,最好是家门前的地铁站能连通高铁、欢乐谷。这样她平常的各种出行需求都满足了。

“这前面没有逃生门,待会儿行驶过程中,两边肯定能看到逃生通道。每个地铁系统都会留有逃生通道,如果驾驶室和车尾没有逃生门,那么两边肯定有,发生紧急情况时,两边车门可以打开,乘客可以下去。”当所有参观者刚一上车,正在兴高采烈地参观时,几个神秘的参观者却将司机驾驶室外的一个小窗户围了起来。

“这就是我们09级的学生,虽叫不上名字,但我们看着都眼熟,他们已经毕业了。”指着正在驾驶的地铁司机,彭见武和其他老师都很欣慰。据其介绍,武汉铁路司机学校每年为全国18家城市地铁公司输送约1000名地铁司机和检修技术人员。除了刚开通的杭州地铁和即将开通的武汉地铁2号线外,南京、广州、成都、合肥、南昌等地也有不少来自武汉的地铁司机。

对于部分市民在乘车过程中所感受到的晃动,彭见武老师表示,这只是试车阶段特有的一个现象。轨道车辆只有在新的轨道上磨合三个月之后,车辆与铁轨之间才能达到最佳磨合。地铁运营初期,乘客感受到的前后左右晃动,包括一些车厢和轨道之间的杂音,在正式运营后都会慢慢消失。

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