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睿翼生不逢时 马自达中国隐忧凸显种植

发布时间:2020-04-19 17:28:23 阅读: 来源:酸奶机厂家

睿翼生不逢时 马自达中国隐忧凸显

深陷亏损泥潭的马自达,在中国市场似乎悲剧重演。由于其新近上市的主力车型Mazda 6睿翼所在的细分市场销售大幅下滑,加之该车型缺乏足够的竞争力,其前景难言光明。而两个合作伙伴一汽马自达与长安马自达之间不和谐的声音,让人对马自达在中国市场的前景心存疑虑。

全球市场遭重挫

5月中旬,马自达公布了2009财年合并业绩预测:该公司预计在整体经济态势仍将持续低迷的情况下,马自达预计2009财年全年销售额为20300亿日元(约合人民币1415.62亿元),营业亏损与年度净亏损均为500亿日元(约合34.87亿元人民币)。

来自马自达的数据显示,2008财年,马自达全球销量为126.1万辆,较2009年2月份公布的财年预期销量高出2.1万辆。但在北美等地区以及日本本国市场均出现了两位数的下滑;其中,北美市场销量同比下降14%,日本国内销量同比下降15%。同时,马自达在欧洲市场销量也出现2%的同比下滑,其他地区销量累计同比下降13%。

不过在中国市场,马自达品牌2008财年销量共达到13.5万辆,同比增加33%。 马自达的战略重心并不在美国。事实上,中国市场对马自达来说更举足轻重。 马自达专务执行董事尾崎清曾如此解释中国市场的重要性。

根据马自达最新发布的预测报告,马自达将2009财年全球销量目标调整为110万辆,同比减少16.1万辆。按照马自达此前的计划,为了完成马自达株式会社社长井卷久一2010年全球160万辆的销量目标,2010年马自达欲在中国市场实现30万辆的销量。

但马自达(中国)企业管理有限公司执行总裁太刀掛哲在4月举行的上海车展期间对媒体表示,2009年马自达在中国市场的目标是在2008年的销量基础上增加33%,达到17万辆,原定2010年30万辆的销售目标实现时间将可能被延迟。

睿翼前景难测

目前,马自达在华的主力中高级车型仅有Mazda 6睿翼,与老款Mazda 6同由一汽马自达负责生产销售;其中,Mazda 6睿翼定位于中高级车型市场,而老款Mazda 6的终端价格早已退出这一市场的竞争。

马自达中国对Mazda 6睿翼曾抱有很大希望,但市场的突然变化却令其措手不及。根据全国乘联会的统计数据,Mazda 6睿翼所在的中高级车型市场在连续几年快速增长后,已出现逐步下滑的迹象。2007年中高级车型市场增长32%,2008年增长幅度跌至3%,在2009年第一季度,中高级车型市场更是出现了13%的下滑。

在市场下滑的同时,竞争却变得比以往更加激烈。除雅阁与天籁外,新凯美瑞、新迈腾、帕萨特新领驭接连上市,加之去年上市的新君威及下半年将要上市的新君越和新蒙迪欧致胜,均对Mazda 6睿翼构成了很大压力。由于Mazda 6睿翼的价格已经与主流中高级车处于同一水平,因此有业内人士认为,缺乏品牌支撑,在技术上也平庸的Mazda 6睿翼与同级别车型相比缺乏竞争实力。去年,老Mazda 6的热销主要原因在于其价格大幅下降,已脱离了中高级车价格区间。

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